第2章：没生产资质，关我“老头乐”啥事？？(2/2)

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而这些都建立在顺利拿下造车资质的情况下。

    原本公司还和本地出租车集团签订了协议，在新车同步上市的情况下，由本地出租车集团先购入分批购入一万台汽车，这样也算保证了兜底的销量。

    可现在，计划赶不上变化。

    当下两年，是国产汽车品牌成立的爆发元年。

    本来谈拢的条件，短短一年时间，各方面就翻了好几倍。

    其他人也都沉默了。

    要是这样的话，那真算玩完了。

    看到满脸绝望的众人，许易喝了口茶，接着说道：“大家先别急，目前的情况虽然糟糕，但也没到死路一条，起码我们主营的微型三轮机车制造业务还没丢，至于造车这方面的投入，打了水漂，我的想法是这样……”

    “既然汽车造不出来，我们可以换个方向，利用现有的设备和冲压机，整合生产线，造些微型老头乐汽车上市销售，这样一来，微型四轮汽车的利润，其实并不比普通的家用车低。”

    很多人都忘了。

    这几年不光是国产新能源汽车快速增长的元年，同样也是微型四轮车和“老头乐”大爆发的时间段。

    回顾历史，在政策还没下来之前，很多地区特定的“老头乐”四轮车，宛如野草般不受束缚的生长。

    甚至保有量能达到惊人的上千万辆，这已经是超过千亿的产业规模了！！

    许易想要抓住的，就是这个风口契机！

    “许总，微型汽车也是需要生产资质，才能上市的吧？没有生产资质，也无法挂牌啊！”

    王景明不禁一愣。

    在他看来，只感觉许易这个想法有点逆天了。

    普通的家用车，分为A级、B级、C级车等，分别代表了4米5-5米的乘用车轴距不等。

    而微型车，则特指“A00级”和“A0级”这种，轴距在两米二到三米之间的乘用车，在国外也被称之为“mini车型”。

    国家对于生产哪种轴距的车型并无要求，但想要上市销售，正常挂牌，还是绕不过造车生产资质这一关。

    不能上牌上保险的汽车，有谁会购买？？

    许易看他，“谁说我要挂牌了？”

    他拿出手机，翻出一张三轮车照片，红色外观，简朴造型。

    这是农村与乡下县城最为常见的三轮大蹦。

    这样的三轮大蹦，早些年不知托举了多少农村乡镇家庭的起步，给农村到城市提供了巨大且无可取代的运力。

    “我问你，这种车又挂牌了吗？”

    然后许易又翻出一个封闭式车厢的三轮车图片。

    三个轮子一块玻璃，和三轮大蹦几乎一模一样的动力构造。

    唯一不同的是，它具备了汽车一样的车厢，和多了一排车座。

    人民的需求很朴素，买不起汽车，就只能买这样几千块的三轮电瓶车代步拉货。

    如果价格增加不多的情况下，还能够遮风挡雨，接送小孩，那就更好了。

    于是四轮老头乐应运而生。

    不同于他重生前的25年，那个连电动车摩托车都要上牌接受检查的时代，限速25，甚至电瓶车违停还要缴纳停车费。

    现在可是个大好时代啊。

    工信部下发的“整治低速四轮车纳入机动车规范”，起码是几年后的事情了。

    问题来了。

    老头乐不符合汽车生产标准是没错。

    那我不上牌不就完了？

    无牌上路机动车？

    抱歉，我这也不属于机动车啊！

    要是驾驶者年龄在六十岁以上，没有驾照，那更是无敌了。

    属于是跳出三界外，不在五行中了！！

    别说是现在了，你就是放到25年那个制度规范的年代，检查人员遇见个七旬老头驾驶老头乐，也只能是干瞪眼。

    魔法免疫。

    只能被迫放行了。

    听完许易的思路。

    众人真傻了！！

    转型生产老头乐，还是非法的那种？？

    老板你无敌了！

    ……